سیاست ها در طراحی پیاده رو


۱- تقویت و تنوع فضای سبز

سیاست ها در طراحی پیاده رو : طراحان در این مسیر، علی رغم وجود خیابان در دو طرف، با ایجاد باغ های زیبا و طرح کاشت مناسب و تنوع فوق العاده درختان، آرامش را برای محیط های شلوغ شهری به ارمغان آوردند

درواقع، فضاهای سبز رز کندی می تواند به عنوان یک بام سبز، با عمق خاک ۴۵ تا بیش از ۱۲۲ سانتی متر عمل کند که از سازه تونل بتنی زیرین، به منظور تردد اتومبیل ها نیز حفاظت می کند.

تنوع کاربری و فعالیت ها برای مخاطبین مختلف

در قسمت های مختلف این مسیر طویل، متناسب با پتانسیل فضا و کار کرد آن راهکارهای متنوع طراحی کالبد و کاشت پوشش گیاهی فضا مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر موارد فوق، از جمله عواملی که به انتخاب این مکان به عنوان نقطه برگزیده شهر کمک می کرد، توجه به کودکان و ایجاد جذابیت برای آنان بود که می توان به شمار زیادی فضای باز به منظور دویدن و بازی و … اشاره کرد.

بخوانید
تعاریف پایه مربوط به پیاده رو

سیاست ها در طراحی پیاده رو:

 سیاست ها در طراحی پیاده رو

با تعبیه فضا برای نشستن در برخی از نقاط پیاده راه و حضور کامیون های مواد غذایی ( Food
Trucks ) در بخش هایی از مسیر مانند انتهای شمالی، این فضاها شبیه به یک رستوران روباز عمل
می کنند که خود بر جذابیت فضا می افزاید.

پروژه مسیر سبز ارز کندی از جمله پروژه های موضعی درشهر بود که با اهداف و قواعدی خاص و بر اساس پتانسیل های موجود محلی اجرا شد و نتیجه ترکیب کلاژ گونه محیط های شهری دیگر نبود. در واقع، در هر دوره از رشد این شهر، به ویژه در دوران نوسازی، دگرگونی عظیمی به وجود آمده است و بوستون امروزی محصول دست کاری مداوم در توپو گرافی شهر در طی این دو قرن است. مردم دیگر آن را “مردابی یأس آور “ توصیف نمی کنند، زیرا به لحاظ برقراری توازن میان حفظ ارتباط محله های قدیمی با یکدیگر و ساخت و ساز محدوده های جدید شهری، به شهروندان احساس حضور در گذشته و حال دست می دهد و رضایتمندی آنان از شهر را دوچندان می کند (رجبی، ۱۳۵۰ ).

بخوانید
خرابی های نیکمت مدارس

ایستگاه اتوبوس مکانیزهایستگاه اتوبوس و تاکسینیمکت پارکی

پیادهپیاده راهپیاده روپیاده رویپیاده روی و تعاریف آنتعاریف پیاده راه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *